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山西隧道事故損失重 強安防需異樣監控系統
山西隧道事故損失重 強安防需異樣監控系統
編輯時間:2019-08-17 打印本稿
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【 焦點新聞】據新華網報道,3月1日14點50分,山西晉城市境內的晉濟高速巖后隧道內兩輛甲醇車追尾,司機違規處理引發甲醇燃燒,導致隧道內42輛汽車、1500多噸煤炭燃燒,并引發液態天然氣車輛爆炸。事故共造成31人死亡。隧道是埋置于地層內的工程建筑物,是人類利用地下空間的一種形式。然而事故的發生總是出乎人的意料之外,如此一來,建立與完善隧道安防系統即是相關部門與企業所要關注的重中之重。

一般來說,長度大于1公里以上的公路隧道,就需要設置隧道監控系統,針對通風、照明、監測、交通信號、消防警報、閉路監視、緊急電話和廣播、電力監控等系統進行監控,確保隧道內的行車安全、順暢。同時,隧道內的監控裝置需鏈接至控制系統中,進行數據收集、整合以及儲存,建構包含控制、記錄、分析的隧道解決方案。



長度大于1公里以上的公路隧道
明確了解高速公路隧道段的危險因素 避免類似事件再發生

山西晉城隧道爆炸共造成31死亡,如此不安的事故又給安防企業敲響一個警鐘,談到高速公路隧道段的安全監控系統,就必需先了解到底在高速公路隧道路段會有哪些安全隱患因素?從車輛由高速公路平面路堤段進入隧道,這些因素包括:

1、由于隧道內外光線差距的問題,進出高速公路隧道段時容易因視覺差異而瞬時失去距離感,容易踩踏煞車造成跟車追撞事故;

2、長距離隧道部分容易因環境景物單調,而產生疲勞感,司機忽視、打盹造成車輛擦傷追撞事故;

3、用路人違規在多車道隧道路段變換車道,造成車輛撞車事故。

至于在高速公路路面結構方面就比較復雜,大致的隱患因素有:

1、道路幅寬度會由平面段較寬的路寬變得較為狹窄,車輛容意跨線行駛,造成擦撞事故;

2、隧道路段結構彎曲,車速過快,不易即早發現前方路況,也易反應不及造成交通事故;隧道路段通風不良,發生火災時逃生方向判別不易,產生的濃煙影響行車造成事故不易排除。

知己知彼方能百戰百勝,只有明確了解隧道的構造,才能事先做好安全防范措施,從而防患于未然,最大限度的降低災害發生的可能性。

不同路況需求自然各異隧道 需全然不同的閉路電視監控系統

高速公路的隧道段由于封閉式結構與照明光線的因素,使其與平面段有著完全的不同狀態,因此隧道段的閉路電視監控系統及其設備安裝配置就會有不一樣的解決方式。


隧道段的閉路電視監控系統及其設備安裝配置
首先,就主要的攝像機部分,基本上用于隧道的攝像機必須有下列特性的要求:

1、保護罩必需要防水、防塵,密閉性必須達IP66以上,因為隧道結構在養護時必需要用高壓水噴洗隧道壁面,因此攝像機本體必須要有一定的防水防塵等級。

2、攝像機體積大小必須適當,并且安裝時不能超過隧道的行車凈空線,因此必須慎重選擇攝像機的安裝位置,以避免被超大、超高車體撞擊損壞。

3、攝像機必須具有日夜低照度功能,及較高的光學動態適應范圍,以適應車燈的逆光照射,還要有隧道口內外亮度平衡的自動寬動態效能。

4、攝像機的白平衡控制功能需要調校完備,以適應不同型式隧道照明光譜波長所產生的顏色偏差及藍眉光效應,以確保監控畫質。

5、所有纜線包含傳輸干線的表皮披覆必須為低煙無毒材質,以降低發生隧道火災的助燃性。

特定的數據收集系統

由于隧道路段與結構的特殊性,應用于高速公路隧道段的數據收集系統包含風力隧道照度與照明、隧道電力、隧道內粉塵濃度及一氧化碳濃度等,并將收集的資料送至附近的隧道機房,進行信息計算機處理、分析及儲存。同時,將方析所得數據再轉換成模擬信號透過傳輸聯動照明燈具的開啟關閉,以及隧道通風系統的通風機啟動及停止。同時將隧道車流量、車速等信息送回交控中心,以利于調整隧道行車的車速變動告示。建置隧道數據收集系統必須要注意:由于隧道路面養護不易,因此應盡量避免采用澆繞式埋地感應線圈這種車流量偵測資料收集設備。


  特定的數據收集系統
必要的信息可變標志板(電子廣告牌) 高速公路隧道段的環境屬于封閉式環境,一但進入就無法折回或繞道而行,因此隧道內或前方路況的預告及預警顯示板(電子廣告牌)就變得非常重要。信息可變標志板(電子廣告牌)在隧道路段通常配置于隧道口,或距離隧道口約2-3公里的路段,當然也有將此設備建置于隧道內的情況,但必須注意的是,隧道內的電子廣告牌不可附掛于隧道內的車道上方,因為電子板的強光將可能會影響駕駛人眼睛的視力及判斷,應該可將此設備固定于隧道的落地路側位置,以免光線影響行車安全。隧道路段由于用路人的判斷力降低,因此隧道段的可變標志顯示器的文字不可太多,應盡量以圖形表示,以便利用路人可以快速理解信息內容。 自動車牌識別系統 高速公路隧道內的自動車牌識別系統除了主要負責車牌信息的擷取及抓拍功能外,由于架設地點的特殊性,因此,也有一些必要的攝影機功能規格的限制,這些部份包含:
1、攝像機保護罩同樣要防水、防塵,密閉性必須達IP66以上,因為隧道結構在養護時必需要用高壓水噴洗隧道壁面,因此攝像機本體也須要有一定的防水防塵等級。
2、攝像機體積大小必須適當,并且安裝時必須在車道上方正中間,不能超過隧道的行車凈空線,應慎重選擇安裝位置,以避免被車體撞擊。 3、攝像機必須具有較寬范圍的自動快門調適功能,及日夜低照度功能和較高的光學動態適應范圍,以適應車燈的逆光照射,還要有自動光圈功能及紅外線補光或可搭配補光燈的方式。 4、攝像機補光燈必須為紅外線不可見光方式,以免干擾駕駛人。 5、攝像機的白平衡控制功能需調校完備,以適應不同型式隧道照明光譜波長所產生的顏色偏差及藍眉光效應,以影響監控畫質。 6、所有纜線包含傳輸干線的表皮披覆必須為低煙無毒材質,以降低發生隧道火災的助燃性。 高速公路隧道段的安全監控系統大致如上述簡介的解決方案,但由于建置環境的特殊性,系統產品的可靠度及穩定度必須具有相當程度的水平。對于隧道段內各項子系統而言,看起來似乎它們是各自獨立,但事實上每個子系統都跟其它子系統具有整合聯動的工作模式,以維持各個子系統都可以發揮整體同步運作的能力。 結語
隨著全國范圍內經濟建設的快速發展, 遇河架橋、遇山開道 已經成為必然,尤其是在基礎公路建設、鐵路建設、礦區建設中遇到山嶺和丘陵地區,隧道建設方案是最直接,也是采用最多的穿行方案,可以有效地發揮縮短行車里程,提高線型標準、保障運營安全,保護生態環境等特點。隧道建設是一項艱苦、危險性較高的工程,如何高效率得在保證施工安全前提下,提高隧道掘進的質量和速度,隧道安防系統正在其中發揮越來越重要的作用。

(來源:整理)

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